Costos ocultos al importar: qué son y cómo detectarlos
Cuando las facturas finales de una importación no coinciden con lo cotizado, casi siempre es por el mismo motivo: aparecieron cargos que nadie mencionó antes de embarcar. En nuestra guía completa de costos de importación a Chile ya revisamos la estructura general del costo total, valor CIF, aranceles, IVA y los tres costos que suelen sorprender a quien recién empieza a importar. Aquí profundizamos en los que casi nunca aparecen en una cotización inicial, aunque son igual de reales y de frecuentes.
Facturas que siempre existen
Estos cargos no dependen de si tu carga fue seleccionada para una revisión o si tu producto requiere un permiso especial. Aparecen siempre, según el tipo de carga que muevas (marítima consolidada, marítima en contenedor completo o aérea), así que conviene presupuestarlos desde el principio y no tratarlos como una sorpresa.
Factura del almacén extraportuario (carga LCL)
Cuando tu carga viaja LCL, comparte contenedor con la carga de otros importadores. Al llegar a Chile, ese contenedor se traslada a un almacén extraportuario donde se desconsolida, es decir, se separa la carga de cada importador antes de que puedas retirarla. Ese servicio de desconsolidación tiene un costo fijo que se cobra siempre en operaciones LCL, independiente de cómo haya venido tu carga en particular.
Factura del almacén aeroportuario (carga aérea)
Si tu carga viaja por vía aérea, al llegar pasa por el almacén de carga del aeropuerto, donde se recibe, se almacena de forma temporal y se prepara para el retiro. Es el equivalente al gasto de terminal portuario que existe en la carga marítima, pero aplicado a la carga aérea. Se cobra en toda importación aérea, sin excepción.
Factura del seguro del contenedor (carga FCL)
Lo primero a tener en cuenta en este cobro, es que los contenedores son de propiedad de la naviera. Cuando contratas un contenedor completo (FCL), la naviera exige un seguro que cubre eventuales daños al contenedor, mientras está bajo tu responsabilidad desde que lo retiras hasta que lo devuelves vacío. Es un cargo que aparece en la mayoría de las operaciones FCL. La excepción es cuando el forwarder tiene un convenio de comodato con la naviera, un acuerdo que exime al importador de este seguro. Vale la pena preguntar si tu forwarder cuenta con este tipo de convenio, porque puede ahorrarte ese costo.
Factura de gate in (carga FCL)
El gate in es el cargo que se genera cuando el contenedor vacío, propiedad de la naviera, ingresa de vuelta a su recinto una vez que ya lo devolviste después de descargar tu mercadería. Es un cargo operativo estándar en toda operación FCL, no depende de que hayas hecho algo bien o mal, es simplemente parte del ciclo del contenedor.
Facturas que podrían aparecer
Aforo físico
El aforo es la revisión que hace la aduana para verificar que la carga declarada coincide con la carga real. No todos los embarques son seleccionados, se asigna según un sistema que combina criterios de riesgo y muestreo aleatorio. Si tu carga es seleccionada para aforo físico, se abre el contenedor, se revisa el contenido y, dependiendo de cómo esté estibada la mercadería, puede requerir volver a embalarla antes de cerrarlo. Ese proceso tiene un costo adicional y toma tiempo, entre uno y varios días según la carga de trabajo del recinto portuario.
Entre el 8% y el 13% de las cargas que ingresan a Chile son sometidas a aforo por el Servicio Nacional de Aduanas. Este valor va desde USD $250 hasta USD $570 + IVA, y desde USD $450 a USD $900 + IVA para cargas FCL. Un agente que maneja bien el proceso documental debe manejar estas cifras y reduce, aunque no elimina, la probabilidad de selección.
Vistos buenos de otros organismos
Además del Servicio Nacional de Aduanas, varios productos requieren la aprobación de otro organismo antes de poder ingresar a Chile: el Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) para productos agrícolas, el Instituto de Salud Pública (ISP) para productos relacionados con salud, o el Servicio Nacional de Pesca (Sernapesca) para productos del mar, entre otros según el rubro. Cada uno de estos trámites tiene un costo de gestión propio, además del tiempo que agrega al proceso.
Por lo general, la agencia de aduanas cobra su propia gestión en su factura y el organismo correspondiente (SAG, ISP o Sernapesca) cobra el trámite por separado, así que este costo suele venir en dos documentos distintos.
Antes de importar un producto por primera vez, confirma con tu forwarder o agente de aduanas si tu tipo de mercadería requiere visto bueno de algún organismo adicional. Es una pregunta de cinco minutos que evita una sorpresa de varios días y varios miles de pesos.
Demurrage
Como te mencionamos arriba, los contenedores son de propiedad de la naviera.
El demurrage es un cobro que hace la naviera por la demora en devolver el contenedor una vez que ya está disponible para retiro. Es una multa que se acumula por día y aparece cuando hay demoras en la coordinación entre el agente de aduanas, el transportista y quien gestiona el flete.
La forma de evitarlos no es apurar el trámite cuando ya está por vencer el plazo, es coordinar con anticipación quién retira la carga y cuándo, desde antes de que el contenedor llegue a puerto.
Cómo detectar estos costos antes de aceptar una cotización
La forma más simple de protegerte es pedir que la cotización incluya, de forma explícita, si contempla o no cada uno de estos ítems: facturas de almacén extraportuario, facturas de almacén aeroportuario, factura del seguro del contenedor y factura del gate in, según el tipo de importación que realices. Además, pregunta por las facturas que podrían aparecer: aforo físico, vistos buenos según tu tipo de producto y días libres antes de demurrage. Si el freight forwarder no puede responder con precisión, probablemente no los está considerando y vas a enterarte de ellos recién en las facturas finales.
En Arribado, los ítems adicionales que siempre aparecen en una importación, los puedes revisar directamente en nuestro cotizador online. Además, nuestros ejecutivos conocen estos costos al detalle. Te explican desde el principio qué escenarios pueden aplicar a tu tipo de carga y de producto, aunque no vayan incluidos en la cotización inicial, porque no son cargos que se apliquen siempre. Si preguntas, tienes una respuesta clara, no una sorpresa en la factura. Cotiza tu próxima importación y pregúntanos qué costos ocultos podrían aplicar a tu operación.
